日本試飛飛行汽車
日本電氣巨頭NEC8月5日在東京郊外的一處試驗(yàn)場(chǎng)地成功試飛無(wú)人駕駛垂直起降飛行汽車原型車，由電池提供動(dòng)力的原型車在4個(gè)螺旋槳的帶動(dòng)下垂直起降，在3米多高的空中懸浮了大約1分鐘。
這輛原型機(jī)更像一架無(wú)人機(jī)，頂部安裝了4個(gè)螺旋槳。
據(jù)NEC發(fā)布的視頻顯示，試驗(yàn)在一處巨大的籠子里進(jìn)行，目的是為了保護(hù)前來(lái)觀看試驗(yàn)的觀眾，所有觀眾都被要求戴上安全帽。
試驗(yàn)在一處巨大的籠子里進(jìn)行，目的是為了保護(hù)前來(lái)觀看試驗(yàn)的觀眾。
從外觀上看，這輛原型機(jī)更像一架無(wú)人機(jī)，頂部安裝了4個(gè)螺旋槳。當(dāng)天的飛行試驗(yàn)進(jìn)行了兩次，在電池動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下，4個(gè)螺旋槳帶著原型車垂直起降，并成功在3米多高的空中懸浮了大約1分鐘。
這種新型飛行汽車通常被稱為EVtol，即“電力垂直起降”的英文縮寫，不僅可以用電池提供電力，還以使用氫電，采用無(wú)人駕駛技術(shù)，可以載人飛行。
這種新型飛行汽車通常被稱為EVtol，即“電力垂直起降”的英文縮寫，不僅可以用電池提供電力，還以使用氫電，采用無(wú)人駕駛技術(shù)，可以載人飛行。
NEC的官員表示，該公司開(kāi)發(fā)的飛行汽車采用無(wú)人駕駛技術(shù)，而飛行汽車的相關(guān)技術(shù)也可以用于太空旅行和網(wǎng)絡(luò)安全等方面。
據(jù)悉，相比而言，直升機(jī)的維護(hù)成本太高，飛行噪音太大，還需要訓(xùn)練有素的飛行員駕駛，因此EVtol看來(lái)具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。此外，EVtol還被認(rèn)為可以在搶險(xiǎn)救災(zāi)中大顯身手。
據(jù)報(bào)道，日本政府大力支持這種飛行汽車的研發(fā)，計(jì)劃到2030年時(shí)實(shí)現(xiàn)載人駕駛和飛行。
日本政府大力扶持的一個(gè)例證是，在2011年遭受海嘯、地震和核輻射影響的福島，為飛行汽車開(kāi)辟了一個(gè)巨大的測(cè)試項(xiàng)目。
另外，日本中部的三重縣是好萊塢名流的度假勝地，他們也希望能用上飛行汽車在各個(gè)島嶼間飛來(lái)駛?cè)ァ?br />
當(dāng)天的飛行試驗(yàn)進(jìn)行了兩次，在電池動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下，4個(gè)螺旋槳帶著原型車垂直起降，并成功在3米多高的空中懸浮了大約1分鐘。
據(jù)悉，NEC是向Cartivator飛行汽車提供贊助的80多家公司之一，豐田汽車公司和電游巨頭萬(wàn)代南夢(mèng)宮株式會(huì)社也在其中。
為了能夠持續(xù)飛行，飛行汽車還需要克服諸多重大困難，如電池受命、法律法規(guī)和安全保障等。
目前多個(gè)國(guó)家正在積極研發(fā)飛行汽車，美國(guó)的優(yōu)步公司就是有力的競(jìng)爭(zhēng)者之一。這家共享汽車和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)公司計(jì)劃明年進(jìn)行試飛，并于2023年實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
日本政府大力支持這種飛行汽車的研發(fā)，計(jì)劃到2030年時(shí)實(shí)現(xiàn)載人駕駛和飛行，并成為該領(lǐng)域的世界領(lǐng)先者。
據(jù)悉，富豪云集的迪拜對(duì)飛行汽車的需求迫切而巨大。日本政府官員表示，日本有很好的機(jī)會(huì)成為該領(lǐng)域的世界領(lǐng)先者，因?yàn)槿毡菊退狡笳o密合作。
